Google在自动驾驶汽车方面取得了进步，达到了200万英里的标记
加利福尼亚州山景城（路透社） - 谷歌的自动驾驶汽车正在掌控公共道路上的复杂情况，从错误的汽车到交通前的自行车，如同高管周三表示，该技术公司致力于赢得高调竞争以实现整车自动化。
参观者将于2016年7月1日在法国巴黎举行的Viva Technology活动中看到一款自动驾驶汽车.REUTERS / Benoit Tessier Alphabet Inc部门自2009年以来一直在开发自动驾驶汽车，它的自动驾驶车辆在公共道路上行驶了200万英里（320万
公里），并且每周继续记录大约25,000英里的试驾。
谷歌一直是公路上测试自动驾驶汽车的领导者，促使传统汽车制造商加强自驾车计划，以避免被技术领导者黯然失色，该领导尚未披露其商业战略。汽车项目。
这家位于硅谷的公司专注于使汽车完全自主，不需要驾驶员，这可以使驾驶更安全，更高效，并为残疾人和老年人开放交通工具。该公司去年表示，这种汽车将在2020年之前投入生产。
它的做法与包括丰田汽车公司和特斯拉汽车公司在内的许多汽车制造商形成鲜明对比，这些汽车制造商正在逐步实现自动驾驶。 ，目前仍然需要司机。
特斯拉表示，自去年10月以来，使用部分自动驾驶系统的司机已经超过1亿英里。
但是，在可预测的高速公路上行驶的里程比在繁忙的城市街道上行驶更容易，谷歌自驾车技术工作负责人德米特里·多尔戈夫说。
谷歌的汽车遇到的情况比在高速公路上停放汽车更复杂，他说。
＆ldquo;你必须更深入地了解路上和旁边的＆rsquo;＆rdquo;多尔戈夫乘坐自行驾驶雷克萨斯在加利福尼亚州山景城附近的一个自驾车雷克萨斯后告诉路透社，在此期间，车辆对坐轮椅的人反应，推着婴儿车和一辆掉头的汽车。 ＆ldquo;每次你驾驶它都是不同的。＆rdquo;
Google汽车可以检测移动物体是儿童还是自行车，并预计两者都可以快速，不可预测桌子动作。汽车的驾驶系统计算这种运动的概率，并使用结果来确定车辆的反应方式。
Dolgov表示，这些复杂的社交互动是自动驾驶汽车技术的最后，最困难的因素。
＆ldquo;您在10％的时间内获得90％的自主权，然后在最后10％的时间内花费90％的时间，＆rdquo;他说。
根据向州监管机构提交的一份报告显示，与竞争对手谷歌在加利福尼亚的自动驾驶里程最接近的公司是汽车供应商德尔福汽车公司（Delphi Automotive Plc），其自动里程为16,662英里。
报道亚历山大·塞奇;由Joe White和Bill Rigby编辑
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