印度航空名册：ICPA要求航空公司调查所有飞行员

印度商业飞行员8217协会（ICPA）今天表示，印度航空公司8217对涉嫌操纵准备名册的调查还应该涵盖运营波音飞机的飞行员，而不仅仅是那些飞行空中客车飞机的飞行员。代表运营窄体空客机队8212的国家航空公司800多名飞行员的协会8212也敦促航空公司延长调查时间，以覆盖8216仿真小时8217。它还要求其成员严格保持名册，并且只有在他们处于待命状态时才接受拉出。

通常，模拟器小时是指训练时间。印度航空公司正在调查涉嫌违规行为，为飞行员准备名册，以及他们是否在一些飞行员的坚持下被改变。该航空公司有将近1,800名飞行员驾驶窄体飞机和宽体飞机。

在给印度航空公司8217的运营总监的一封信中，ICPA表示该航空公司应该8220扩大对波音舰队的调查（B-787） / 777/747）以及8221并不仅限于收集空中客车机队的数据，以探查名册中的违规行为。该协会希望探测器不会受到8220偏见8221的影响，8220我们想再次重申，应该将所有车队，所有飞行员和所有模拟器小时的调查范围扩展到8221。

周一，来源曾说过一些飞行员在飞行任务中相互决定。一名飞行员将飞行40小时，并获得70小时的补贴，而另一名飞行员将在飞行70小时后再飞行30小时。根据消息来源，该航空公司最终支付一名飞行员仅需40个小时的飞行任务，而另一名飞行员额外飞行30小时也将获得额外的资金。

这些方面以及一些官员在操纵方面所谓的角色飞行员的名单也正在被航空公司调查。在今天的信函中，ICPA试图将飞行变化时间的名册系统严重管理不当归咎于此。信中说，如果印度航空认为当前的工作时间规则正在影响航空公司的财务状况，那么应该立即重新启动每月90小时飞行的限制性飞行时间限制8217.

据协会称，上述规则是以航空公司利用人力引用的diktat报价的形式带走的。 8220如预期的那样，现在最高管理层认为飞行员飞得更多。信中说，正是由于这种苛刻的政策和拙劣的政策，我们敬爱的航空公司遭受了损失8221。此外，ICPA表示，如果运营部门放弃他们的8220返回，那么在名册问题上的争执将不会出现。态度8221两年制定了排班规则。 8220作为一个负责任的工会，我们一直要求管理层在各个方面实现透明和平等。

8220自2007年以来，该公司在合并后的实体中拥有1,800名不同车队的飞行员，但最常见的原因是对飞行时间的调查8221它指出，只有特定船队才能管理假期和付款。该协会称，飞行时间的变化不能对任何单个飞行员造成影响，并表示由于短缺，飞行员会从印刷的CMS（船员管理服务）名册中退出。

(责任编辑：亿恒彩票app下载)

本文地址：http://www.hxkzxh.com/qichezhidong/shachepian/201908/1678.html

上一篇：2019年共和国日：赋予Odisha所有部分身份的权利，CM NaveenPatnaik说道 下一篇：没有了