可选警示灯可以在坠机前帮助 工程师：专家

新加坡/西雅图（路透社） - 专家表示，可选的警示灯可能会让工程师警告 的波音737 喷气式飞机上个月发生机械故障，这引发了行业争论是否应该强制安装系统。

没有安装不同意警告，当“攻击角度”发出警告时警告飞行员（）读数不符合，因为它是可选的，监管机构不要求，董事总经理丹尼尔普图特告诉路透社。

角度是一个关键的飞行参数，必须保持足够窄以保持升力并避免空气动力学失速。

错误的读数导致注定失败的狮子航空公司的计算机相信它已停滞不前，促使飞机的新型防失速系统，称为机动特性增强系统（），反复推动下鼻子。

印度尼西亚调查人员上周告诉议会，这使得飞行员更难控制10月29日坠毁的波音飞机，造成189名船员死亡。

回想起来，显然将警告作为标准设备包括在内并充分告知和培训的操作员是明智之举。 -航空大学教授 说。

我希望您将在未来的生产中看到此警告，并将其改装为已交付的飞机。

波音公司和美国联邦航空管理局（）将警报作为737 的可选功能，这意味着它不被认为对安全操作至关重要。

美国联邦航空局已表示将继续参与印度尼西亚对狮子飞机事故的调查，并根据调查结果采取进一步行动。

印度尼西亚民航监管机构表示，它将遵循美国联邦航空局的指示，是否应该对当地航空公司强制执行​​ 警报。

（图表：狮子空难事故调查 - ./2）

关于应该在显示的信息中显示多少信息，一直存在长期存在的行业争论。驾驶舱，特别是关于机翼在空中切割的角度。

包括美国航空公司，西南航空公司，加拿大公司，新加坡航空公司分支机构胜安航空公司和迪拜公司的公司在内的多家航空公司表示，在狮子航空公司坠毁前，他们的737 喷气式飞机上安装了 警报。

一些航空公司还安装了一个单独的可选仪表，为驾驶员提供驾驶舱内的直接读数。

美国航空公司和胜安航空公司已经拥有该仪表，而西南航空表示，它决定在狮子航空公司坠机后安装该仪表，用于未来的737 交付，以提供“补充视觉反馈，以识别错误的数据”。

加拿大航空公司表示将安装该仪表“很快”。但没有澄清是否在狮子飞机坠毁前后做出了决定。

波音拒绝就客户选择发表评论。

（图表： 崩溃报告 - ./2）

由于没有概述自动化系统，飞机制造商因 车祸而受到攻击，，在737 的飞行手册中。

新的防失速系统也在坠机前一天晚上从登巴萨飞往雅加达的倒数第二架飞机上自动推倒了注定失败的 737 喷气式飞机。

(责任编辑：亿恒彩票app下载)

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