阿尔斯通，西门子将铁路业务合并到中国的

慕尼黑/巴黎（路透社） - 德国工业集团西门子公司和法国竞争对手阿尔斯通公司同意合并其铁路业务，创造一个欧洲冠军，以更好地抵御中国的国际进步 .

西门子将拥有50％以上的合资企业股份，称为西门子阿尔斯通，而阿尔斯通将提供 -担任首席执行官，帮助抵制批评法国放弃了对另一个国家工业标志的控制。

非执行主席将来自西门子。

框架协议仍需得到阿尔斯通股东和监管机构的批准，是法国总统伊曼纽尔·马克龙的法德工业突破，但这一举措激怒了反对派政客。

他们的担忧集中在法国失去对高速列车的控制权 - 这是民族自豪感的象征，凸显了法国的工程技术 - 以及可能造成的失业。

财政部长 周二表示，法国政府欢迎计划的合作，他说这将保护法国的就业机会。

法国政府表示不会选择从工业集团 购买阿尔斯通20％的股份。

西门子和阿尔斯通的运输业务涵盖标志性的法国和德国高速列车以及信号和铁路技术。它们的总销售额为153亿欧元（合180亿美元），利息和税前利润为12亿欧元。

这种法德合并的平等在很多方面发出强烈信号。我们把欧洲的想法与阿尔斯通的朋友们一起工作，我们正在为铁路行业长期创造一个新的欧洲冠军，“西门子首席执行官 说。

阿尔斯通的-表示：“今天是阿尔斯通历史上的关键时刻，确认了其作为铁路部门整合平台的地位。”

德意志银行的分析师保持了“持有”的态度。对阿尔斯通股票评级，称从交易中节省成本可能是棘手的。

政客们也可能会尝试确保法国（阿尔斯通劳动力的28％）和德国（西门子的劳动力的39％）提供某种形式的就业保护，使得成本协同效应难以提取， 的他们在一张便条中写道。

该交易在冷酷的加拿大运输集团庞巴迪公司（ ）中脱颖而出，该公司还与西门子进行了会谈，消息人士称，本周将面临另一场保护魁北克和北爱尔兰就业的战斗。

中国的年收入约为350亿美元，比德国企业集团，阿尔斯通和庞巴迪运输公司的铁路和基础设施部门西门子移动公司的总和还要大。

此前专注于中国它在过去的一年中赢得了英国和捷克共和国的项目，并且正在关注英国的高速2项目，它将把伦敦与英格兰北部的城市联系起来。

西门子将收到合并后公司新发行的股份，占阿尔斯通股份和权证的50％，最终将收购另外2％的阿尔斯通股份。

然而，该交易阻止西门子拥有超过关闭后四年内阿尔斯通的50.5％，并且西门子和阿尔斯通在他们的声明中说，某些治理，组织和就业保护“。

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