印度铁路：没有铁路弹性回滚

尽管受到通勤者和一部分分析师的抨击，印度铁路公司周日表示最近公布的部分高档列车的飙升定价不会被推迟，但补充说该计划不会扩展到其他列车目前，最近的数据显示非郊区部门呈现出正增长，铁道部还试图驳斥新的灵活票价计划将促使2AC和3AC乘客迁移的观点。对低成本航空公司说。

证明新计划的合理性，成员交通，铁路局Mohd Jamshed说：“目前，我们所有的Rajdhani列车都被超额预订，超过118％的座位被预订与去年同期的90％相比。“他补充说，新计划推出后，匆忙还没有退去，即使运输商在计划的前两天可以获得额外的1.6亿卢比。 “我们也将很快推出忠诚度积分以及与航空业类似的频繁旅行计划。”

根据该部的数据，非郊区部门占46％的乘客，占乘客的94％收入方面，本财年前五个月的旅客人数增长了3.2％。整个客运部门在此期间仅增长了0.34％。

为了对非郊区数据进行分解，IR的1AC乘客数量增长了6.17％，2AC增长了1％，3AC增长了5％，6.39 4月至8月期间主板车细分市场的百分比。

“如果我们认为铁路票价的增加会导致乘客转向航空公司，那么机票价格的下降也会导致乘客从铁路转向航空公司。但是地面情况并不支持任何这种交通转变。一位高级铁路官员告诉富裕，尽管本财年的财政收入处于最低水平，但我们在非郊区市场的乘客人数增加了。

就收入而言，非郊区市场的增长率为5.3％。 4月至8月期间，乘客收入总体增长4％。

据总部位于德里的旅行社和搜索引擎Yatra.com称，由于全球原油价格下跌，印度民航自2014年以来，机票价格下跌了14％。“随着铁路票价接近机票价格，交通方式必然会发生转变，但仅限于主干线路。国内航空客运量增长一年多来达到两位数且趋势将持续，但另一个值得关注的趋势是财政前五个月铁路客运量增长，特别是非郊区Yatra.com的总裁Sharat Dhall告诉FE。

这个客运部门的交叉补贴很高，达到32,000卢比。该部门的收入估计为当前财政年度的52,000千万卢比，比上一财年增长12％。来自旅客业务的收入仅占铁路总收入的四分之一以上。

“火车旅客转乘航班的假设不正确。首先，大多数由火车提供服务的航线甚至没有航班覆盖，因此，在这方面没有竞争。即使在普通航线上，火车旅客的数量也超过了飞行能力超过100倍，这在一夜之间不会改变。让我们不要忘记，我们仍然是一个发展中国家，近三分之二的火车交通包括卧铺旅客，而这一部分根本不会转移到航班上，“RailYatri的联合创始人Kapil Raizada说。根据铁道部网站提供的数据，Rajdhani，Shatabdi和Duronto占运输网络总数的4.4％，并且只有不到10％的预留乘客。

(责任编辑：亿恒彩票app下载)

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